阿里中线
阿里中线，从拉萨出发，经日喀则到阿里，最后从阿里返回拉萨，沿途经过江孜、定日、萨嘎、普兰、札达、狮泉河、仁多、措勤、文布南村、班戈等县城，著名景点比比皆是，不论是摄影还是旅行，都可一饱眼福。阿里，位于我国西南边境，被称作屋脊的屋脊，阿里的平均海拔高至4500米，阿里不同于西藏的其他地区，它更加具有原始的野性。在这海拔4500米以上的高原，有着数不尽的人间奇观，不论是神秘莫测的世界神山冈仁波齐，还是那酷似外星地貌的札达土林，亦或是消失于一夜之间的古格王朝，都给阿里披上了一件又一件神秘的外衣。阿历的地理位置阿里地区位于西藏西部，青藏高原西南部，是西藏乃至全国面向南亚开放的桥头堡、是国家安全屏障的西部战略要地、是冈底斯国际旅游合作区、是生态安全屏障的核心区域、是国家重要矿产资源的储备基地、是西部重要的交通物流枢纽和高原特色牧业生产基地。东西长约700公里，南北宽约680公里，东与那曲地区相连，东南与日喀则市接壤，北与新疆喀什、和田地区相邻，西南与克什米尔地区及印度、尼泊尔等国毗邻，面积34.5万平方公里，平均海拔4500米以上，被称作“世界屋脊的屋脊”“高原上的高原”。
阿里中线是从拉萨出发。经日喀则到阿里，最后从阿里返回拉萨，沿途经过江孜、定日、萨嘎、普兰、札达、狮泉河、仁多、措勤、文布南村、班戈等县城，著名景点比比皆是，不论是摄影还是旅行，都可一饱眼福，去阿里旅游，最好的方式不是坐飞机，而是自驾，说起自驾，有这样一条路线，被称作摄影爱好者的终极目标，旅行爱好者的理想之地，那就是阿里中线。自驾游的特点川藏线318早就修好了，对于普通轿车都已经没有什么难度了，何况全尺寸的越野车。但是阿里中线对于我来说，充满了挑战，而且很多人都没去过，甚至于更少的人开自己的车走过。经过了一段时间的琢磨，考虑带着我的大白，和我一起，挑战阿里中线，并最终将我的目的地定在了喀什，因为我不想走回头路。如果非要给自己的旅行加上一点点感情色彩的话，那就是最近我的工作遇到了瓶颈，不知道什么对，什么不对，也不知道该怎么努力，更不知道以后的路在哪里。有点盲目和迷茫了，我想静下心来，让自己的心去选择，去坚定，然后走下去，出发前发了个朋友圈引用了八千里路云和月，其实我想引申的是后一句莫等闲，白了少年头，空悲切，但是大部分人都理解不到这个意思吧。严格来讲，中国四大无人区羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊，这些算真正的无人区，哈拉湖、克里雅、三江源这些也算的上，但这些无人区普通车辆是无法进入的，危险性较高。而阿里中线则是普通SUV也可以走的无人区，不用非要硬派越野，至于轿车能不能走，我看难度较大，托底扎胎在所难免，而且非常毁车，两个后减震的压力非常大。
阿里中线是从哪到哪
阿里中线是从霍尔乡到拉萨。阿里中线是一条骑行进藏的路线，在阿里大北线和南线之间，人称“一错再错”，因一路上多个高原湖泊相随，一个措（藏语中的“湖”）接着一个措，但另一个含义是在这条路会不断走错路。路线长度约为1700km。 阿里中线是从霍尔乡到拉萨。阿里中线是一条骑行进藏的路线，在阿里大北线和南线之间，人称“一错再错”，因一路上多个高原湖泊相随，一个措（藏语中的“湖”）接着一个措，但另一个含义是在这条路会不断走错路。路线长度约为1700km。
单人单车，开着汉兰达13天穿越阿里中北线，西藏、新疆自驾行
人生最好的旅行，就是在一个陌生的地方，发现一种久违的感动，或者找到一种从未有过的感动。 2013年和老婆从主峰大本营下来走岗嘎镇，希夏邦马峰、佩枯措、措勤县，穿扎日南木措 当热壅措到文布南村，尼玛县，班戈县，走了一小部分的阿里中北线，那一错再错，那不期而遇的感动一次次袭来，那种感动便深刻在了心里。后来几年，又走了青海、新疆等等地方，虽然也有漂亮的景色，壮美的风景，但总觉得差了点点，差了点点那种触动你深藏于心里的那根弦，总没有找到阿里那种让人震撼的感动。所以，总是盼望着再去阿里，去再次邂逅那种感动。今年夏天，想再去跑一趟阿里中北线，老婆担心高反，不去。我最多只有15天的假，初步想318到拉萨，然后走阿里中北线到霍尔乡出，再走新藏线219到叶城，然后走315到德令哈，走德马高速回成都。在微信几个车友圈聊起行程安排，都觉得太赶太冒险，都觉得是不可能完成的任务，确实行程时间太短，一路都是赶路。但只有这么多的假期，我可不想等到退休再去实现这个梦想。13年毕竟走过一段，对此路段路况等有个大体了解，我认为15天还是可行的。我也快速过了一遍朋友圈，发现真的不好约人这样疯了一样的陪我去跑阿里中北线。与其拉上别人去冒险，还不如自己独行，去感受一次孤独的旅行。感谢老婆的理解支持，放我单飞13天。一个人出行，准备就简单了。办了西藏新疆边境通行证。买了一所大堆自热方便米饭，面包水果零食，抱了被褥，打算走到哪里黑就在哪里歇。行程：第一天 成都邛崃——芒康第二天 芒康——然乌镇第三天 然乌镇——拉萨第四天 拉萨——纳木措圣象天门三生石——班戈第五天 班戈——色林措——文布南村第六天 文布南村——当热壅措——扎日南木措——措勤——塔若措第七天 塔若措——仁多乡——亚热乡——霍尔乡——玛旁雍措第八天 玛旁雍措——狮泉河——班公湖——泉水湖第九天 泉水湖——三十里营房——叶城第十天 叶城—— 且末第十一天 且末——若羌——茫崖——黄瓜梁第十二天 黄瓜梁 ——德令哈——花石峡——大武第十三天 大武——久治——阿坝——成都邛崃关于行程时间：整个行程下来，时间确实挺赶，计划的十五天路程，为预防路途未知情况，居然只用了13天跑下来。318 用时三天时间到拉萨；中北线总用时4天。从拉萨走纳木错，班戈，尼玛县，当热壅措、扎日南木措 、措勤县、仁多县、亚热乡、霍尔乡这段用时4天，这段中北线是整个行程里路况最难，风景最美最震撼的。特别是从纳木错到措勤这一段是精化中的精华，这段中间有两段属于穿越路线，第一段是纳木错乡到圣象天门，三生石然后到保吉乡，第二段是文布南村—当惹用错—扎日南木措—措勤县这一段，其中从扎日南木措观景台出发后不久，须经一条叫达绒藏布的河，河上本来有座桥，但被水冲断，此处需要涉水过河，因河水水流大小具有不确定因素，需要提前了解，此处有一定危险性，看到有人的陆巡在此处进水抛锚被救援的。我到的时候，河水不大，顺利涉水过河。如不能过河，需要原路返回走磁石乡的大路，可能要多花3，4个小时。措勤到仁多乡，亚热乡，霍尔乡路况最差，而且车很少，2天中对面来车遇到过5辆，所以一旦抛锚很麻烦。所幸人车都经受住了考验。219用时2天到叶城，路况总体较好，仅有小段浮灰路段，注意加油。叶城回成都用时4天，路况好，315段路况不错，但限速多，电子眼也多，有的地方有限速条，德马高速双车道，没有应急车道，超货车要小心，部分冻土路段注意飞车。关于车辆：12款3.5 顶配汉兰达，7年车11万公里。换了轮毂轮胎，轮毂换成老汉精英版的17寸轮毂，轮胎换了普拉多规格的邓禄普 265 65 R17 AT20 轮胎，带了2个原车19寸轮胎轮毂作为备胎，一个绑车顶上。另外加了发动机护板，带了打气泵，拖车绳，铁锹等等工具。全程下来，轮胎连气都没有补过，265 的胎宽和厚度，老汉完美兼容，轮胎气压按手册推荐的2.1，走烂路感觉不错，安全感倍增，速度可以快一点。而且全程下来平均表显平均油耗为8.6升。和原规格轮胎比，貌似这个胎没有增加油耗。全称加92号汽油，动力感觉还行，各个垭口大坂，只要舍得踩，动力都还算不错，不论是否坡道起步。不过，泉水湖前有一段，跟一辆2.0的新汉后面，最终跟丢了，我总结原因，归咎于自己胆子太小。在旅途中，老汉就是移动的家，整个行程仅住店4次，其余全部车床解决，老汉后排放到二三排，很平，舒适度还行，感觉比藏区乡的连铺睡着踏实。老汉副驾驶位可放倒和后排连成一体，我居然拿抱枕被垫平睡了一晚。回来以后仔细检查了地盘，车辆悬挂，各个球头没有漏油迹像。老汉归来，仍是少年，不错。关于导航：一般道路，高德导航，还有区间限速速度提醒，不错。穿越路线，我主要用两步路，六只脚APP，里面有很多前人的穿越轨迹，在乡镇等有网的地方提前查好轨迹，缓冲离线地图用作导航参考，部分地方不一定完全按照轨迹走，只要保持方向一致即可。另外还用IPADmini 3G 版下载了奥维地图，下载了中北线的卫星地图（15层）做导航参考。另外抖音也有不少中北线的视频，可以作为路况的参考。最后，特别提醒，走阿里中北线，219，要时刻关注油量变化，及时加油。318川藏线，成熟路线，仅金沙江边修路，路况较差阿里中线，即中间那条线，此段路是阿里三条线中最烂的路。219新藏线，仅有小段浮灰路，整体路况不错，轿车可通行。圣象天门三生石第一天 成都邛崃——芒康头天晚上加满油，里程清零。把备胎放车顶固定好，4根行李架横杆，两根承重，两根固定位置，妥妥地，全程下来一条备胎都没用过，但不得不带预防万一。一大早出发，出发总是让人期盼。下午到达巴塘，时间还早，干脆继续前行。第一晚芒康车床，早上醒来才知道停在什么地方。第二天，芒康——然乌镇 怒江巨石横 ，然乌湖水浑怒江这一段挺险的，一路都在施工，尘土较大。到达东达山垭口，对自己简单进行个高原反应的测试，爬了一下对面的山顶峰。山顶上看垭口，车辆都变成蚂蚁一样小了，还好，不是太累，对后面阿里穿越更有信心了，不担心高反了。72拐下来，就碰见堵车，据说前面怒江边公路方垮塌，有说要三天才修通，好多车返回绕317去了，我先在一个邛崃人开的饭馆把中午饭解决了，决定先等等，这一等就从中午12点等到晚上8点。第三天 然乌镇——拉萨原始森林中穿行，感觉都不像藏区了。鲁朗小镇，感觉已经很商业化了。3天，终于到了拉萨！晚餐夜市简单解决，禁止饮酒，汽水来凑。第四天 拉萨——纳木措圣象天门三生石——班戈今天的路程参考这条轨迹，沿途叉路口很多，很容易走错，建议下载奥维地图15层以上参考。过纳木错景区大门，下车去向票房说明，我是路过纳木错到班戈县，不到扎西半岛景区，景区工作人员大手一挥，免票通过景区大门。沿着纳木错湖边碎石路走，往北岸圣象天门方向，已经在开始筑路基了，下次来，可能已经是康庄大道了。初见圣湖，简直一步一景，完全走不动，可惜照相技术太差，体现不了那种震撼的大美。这里的风景没有人售票，没有人打扰，仿佛一切都是 一个人的专属。沿湖边路行驶，中间有路被认为挖断堆土，需从路边尖石滩中绕过，然后沿车辙走，会看到一座叫格空桑曲桥。然后烂路走完，上新铺的油路，一直到班戈县城，好像没怎么看到有走这条路线的轨迹，大家可以参考以下，这条路能尽可能地绕湖边走，而且后面的道路很好。到达班戈县城，到达时间较晚，几乎没有饭馆开门，自加热米饭解决晚餐，停政府边车床露营。第五天 班戈——色林措——文布南村今天的路况不错，都是油路，路上车少人少，今天开始一措再措，一个接一个的湖，完全跑不起来。措鄂和色林措中间的小坡，门票20元，建议一定不要错过，无敌观景台。一措再措之吴如措？，露个脸之后，便藏在山后了。当惹雍措停车住宿，来了一辆包车游中北线的普拉多，带一对广东退休夫妇，一位上海退休大爷，还有一个20多岁的妹子，拼车从拉萨珠峰玛旁雍措狮泉河跑大北线过来，2.7 排量手动挡，师傅说动力够用，搓板路随便跑80，上坡也没问题。和师傅闲聊，问问前面路况，师傅说扎日南木错那里桥断了，如果水大我可能过不去，师傅是走磁石乡过来的，建议到扎日南木错观景台看看再返回走磁石乡到措勤县。第六天 文布南村——当热壅措——扎日南木措——措勤——塔若措今天继续一措再措，路况以高原沙石搓板路为主，跑慢了颠得慌，要适当提高车速，平原部分可以跑到80公里时速，避免急打方向，小心失控。这段路也很费胎。达绒藏布上的断桥，上桥侦查番，感觉此处河底泥沙较多，容易陷车。研究前人涉水过河轨迹，找到上游相对宽的地方，河床卵石较多的地方，拿铁楸试了试水的深浅，只要河中没有巨石头把车担起来， 觉得能过。前人的过河轨迹，基本都是分两次过河。挂s2挡，顺利过河！过帕江乡，帕江乡好小，看样子也没有好的住宿条件打算前面找个地方车床露营算了。扎布耶快走，左边有条油路上山，翻过山就是塔若措，沿湖前行有 一工地，遇到一四川老乡，打听了下到仁多乡的路况，得知塔若措这边有条路也能到仁多乡，看了前方阴云密布，老乡建议不要走这边。返回湖边一个宽阔的地方，尝试了下开到山头露营，可惜地盘不够高绕不开那片尖石，退回露营。第七天 塔若措——仁多乡——亚热乡——霍尔乡——玛旁雍措离开塔若措，原路返回中北线，再走扎布耶盐湖边路过。然后就是顺河谷前行，一路都是野生动物，这个河谷就是野生动物的天堂，走完河谷爬山，爬山这段路比较烂，都是大的鹅卵石铺路，对减震轮胎是个严峻的考验。到达亚热乡，亚热乡可以转到大北线，全程油路，也可以转到霍尔乡，继续烂路，犹豫片刻，还是继续中北线到霍尔乡。终于走完中北线，到达219，后门完全看不见牌照了。未完待续~BY 爱卡 汽车 卡友：XR117想看该卡友更多用车内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！ 孤旅疾速十三天，穿越阿里中北线——记西藏，新疆行_广汽丰田-汉兰达论坛-爱卡 汽车 网论坛
阿里中线全程多少公里
阿里中线全程路线长度约为1700公立。阿里中线是从霍尔乡到拉萨。阿里中线是一条骑行进藏的路线，在阿里大北线和南线之间，人称“一错再错”，因一路上多个高原湖泊相随，一个措（藏语中的“湖”）接着一个措，但另一个含义是在这条路会不断走错路。 路上可以看到藏野驴、藏原羚、雪山、各种错，可以完全融入这天地间，不用担心后面来车，前面来车，开车在这样的路上是一种极致的享受。路上还会经过一个纯天然的盐湖，规模比茶卡盐湖还要大，时间充裕可以到湖边走走。
阿里中线为什么不修路
因为是无人区。阿里中线是一条“一错再错”的路线，无路名无路基，也称为无人区，是几年前一些越野爱好者沿湖边走出来的路。阿里中线在大多数导航中是无路的，只能通过GPS轨迹来导航，因此是不会在无人区修路的。 一般每年11月中旬以后，阿里中线无法通车通行，因为中旬很多路段这期间会遇到暴雪封路，无法继续前行。